Рамная конструкция или несущая у полуприцеп-цистерны: какую выбрать

Сжиженный газ, бензин и дизельное топливо, химические реагенты и технические жидкости – только лишь самый незначительный перечень продуктов, для транспортировки которых эффективно используются автомобильные полуприцеп-цистерны. Подобное средство специально предназначено для стыковки с седельно-сцепным механизмом тягача для надежной фиксации и перераспределения механической нагрузки.

При выборе данного класса спецтехники первоочередное внимание следует уделить материалу изготовления, вместительности и грузоподъемности. Однако особенно пристального внимания в этом списке заслуживает особенность конструкции.

Принято различать полуприцеп-цистерны на основе несущей и рамной конструкции. У каждой из них имеются свои плюсы и минусы.

Какой автоцистерне отдать свое предпочтение

Вне зависимости от объема и размерных характеристик, каждая цистерна базируется на полуприцеп, оснащенный трех- или четырехосной платформой. Все без исключения полуприцеп-цистерны имеют в своем составе несущую/рамную конструкцию. Выбор того или иного исполнения – индивидуальная прерогатива каждого из потребителей в отдельности. Он должен быть основан на категории перевозимого груза, его объеме и грузоподъемности, а также снаряженной массе.

Особенности несущей конструкции

Подобная модификация предназначена для фиксации на шасси. Оптимальный объем цистерны для такого исполнения – от 25 куб.м. и более, поскольку это положительно сказывается на снаряженной массе в части ее уменьшения. Главное и неоспоримое преимущество полуприцеп-цистерны на базе несущей конструкции – низкий центр тяжести, что придает устойчивости и маневренности транспортному средству, даже при максимальной загрузке.

К недостаткам можно отнести необходимость использования толстостенных металлов и нержавеющей стали высокой категории качества, что в свою очередь, отрицательно сказывается на стоимости в части ее увеличения.

Особенности рамной конструкции

Главная отличительная особенность подобного исполнения – установка резервуара на раму, которая принимает на себя всю нагрузку и служит в качестве основного конструктивного элемента, связывающего цистерну и подвеску. При этом объем емкости не должен превышать 25 куб.м.

Среди ключевых достоинств подобной модификации необходимо выделить:

• исключительная механическая прочность и способность выдерживать высокие нагрузки;
• бюджетная стоимость;
• простота технического/профилактического обслуживания и ремонта;
• возможность транспортировки технических жидкостей различного назначения (включая химические реактивы).

Среди отрицательных качеств рамной конструкции следует упомянуть нерациональность применения резервуаров, чей объем превышает 25 куб.м. Данное негативно влияет на скоростные характеристики, маневренность и устойчивость тягача.

В качестве резюме: при выборе рамной/несущей конструкции полуприцепа-цистерны следует учитывать максимально допустимую нагрузку, эксплуатационные возможности, грузоподъемность, категорию перевозимой жидкости и вместительность емкости.

Читать далее:
Винтовые сваи: надежный фундамент для инженерных решений
Шумоизоляция потолка автомобиля: зачем она нужна?
Зерновая масса. Как разделить по плотности
Металлические каркасы, корпуса и кожухи - как их изготавливают?
Снегоболотоход ХИЩНИК 3940: надёжный транспорт для любых условий